Ступичный узел – это главное передаточное звено вращения двигателя к колесам автомобиля. Разрушение его частей в движении приводит к тяжелым авариям, поэтому регулярная замена подшипника Форд Фокус, и других моделей является важнейшей мерой безопасности.

Признаки износа и определение необходимости в ремонте

Производитель не регламентирует срок службы ступичного подшипника. Замена ступицы Форд может потребоваться через 50 000, 70 000 или 90 000 тыс. километров пробега. Основными признаками того, что замена ступичного подшипника Форд назревает, становится усиливающийся гул или металлический скрежет. О приближающейся поломке свидетельствует нагрев деталей. Определить повреждения самому можно по люфту колеса (на вывешенной машине), но лучше диагностировать износ в квалифицированном техническом центре.

Кроме естественного механического износа, причиной, вызывающей преждевременный выход детали из строя может быть непрофессиональная или самостоятельная замена подшипника Ford Фокус. Без применения специальных инструментов, таких как пресс и динамометрический ключ, невозможно соблюсти технологию и выдержать правильный момент затяжки, что приводит к повреждению запчасти и разрушению её подшипника.

Зачастую данные ремонтные работы необходимы после дорожных аварий с сильными ударами в колесо. В задней ступице преждевременная замена подшипника Форд Мондео или Транзит может быть вызвана постоянными перегрузами, совмещенными с эксплуатацией по плохим дорогам. От появления явных симптомов неисправности до полного развала шарикоподшипника автомобиль может пройти около тысячи километров.

Сроки, объемы и цены

Технологически замена подшипника передней ступицы Форд не относится к сложным и дорогим операциям. Опытные автолюбители проводят ее сами, хотя для работ потребуются спец. инструменты: динамометрические ключи, устройства для демонтажа и запрессовки, опоры для вала привода. Для большинства автолюбителей самостоятельное исполнение ремонта вряд ли рационально, так как замена ступичного подшипника на Ford Фьюжн, Мондео или Фокус в автосервисе стоит всего 1600 – 1800 рублей.

Для проведения ремонта требуется выполнить следующие действия:

  • поднять машину на эстакаду (вывесить на подъемнике);
  • ослабить гайку ступицы;
  • снять колесный диск;
  • разъединить поворотный кулак, рулевую тягу;
  • демонтировать датчик скорости;
  • снять тормозной диск, ослабив колодки;
  • отсоединить шаровую опору;
  • укрепить приводной вал (контролируя наклон, ведущий к поломке ШРУСа);

 

После этого демонтируется ступичный модуль и далее разбирается, для чего снимается стопорное кольцо, ступица выпрессовывается из кулака (в домашних условия – выбивается через оправку молотком) после чего вынимается сам подшипник.
Перед установкой запчасти нужна тщательная зачистка внутренней поверхности поворотного кулака. После монтажа подшипник закрепляется стопорным кольцом. При сборке узла (проводится в обратной последовательности) важным моментом становится затяжка гайки. При использовании заводской контргайки (рассчитанной на четыре корректировки) рекомендуется оставить на ней отметку керном.

Во многих случаях (при критических износах с большим люфтом) востребована замена ступицы Форд вместе с подшипником. Многие автомагазины практикуют совместную продажу двух деталей.

От грязных работ вас избавит обращение в квалифицированный тех. центр, где недорогую операцию специалисты проведут за 1,5-2 часа.