Модуль, отвечающий за взаимодействие коробки передач с двигателем, является технологически сложным устройством. Популярные легковые модели «Ford» укомплектованы гидравлическим механизмом выжима. Диагностирование, разборка и замена сцепления Форд требует знания технологических тонкостей, частичного демонтажа ДВС. Доверить непростые ремонтные операции лучше опытным автомеханикам специализированных технических центров.

 

Признаки и причины неисправностей сцепления

 

Главным симптомом капитальной поломки является провалившаяся педаль. Прислушаться к звукам работы и провести предварительную диагностику нужно и при таких признаках приближающейся неисправности как гул выжимного подшипника, «схватывание» на крайних ходах педали, вибрации в работе, пробуксовке.

Причинами истирания становятся постоянное трение дисков, вызывающее механический износ металла или заводские дефекты деталей. Не всегда нужна полная замена модуля. Многие проблемы решает замена главного цилиндра сцепления Ford или выжимного шарикоподшипника. Точное диагностирование поломки и возможность ремонта определяются только после разборки узла. Исключение составляют загрязнения жидкости гидропривода или подводящих механических частей (шлицов первичного вала).

 

Цены:

 Замена сцепления Ford Focus I/II      5500 руб.
 Замена сцепления Ford Mondeo III/IV      6500 руб
 Замена сцепления Ford Fusion, Fiesta      4900 руб.
 Замена сцепления Ford Transit      7900 руб.
 Замена сцепления Ford Torneo, Connect       5900 руб.

 

Ремонт и замена сцепления

 

Наиболее часто повреждаются следующие комплектующие:

• вилка включения;
• диски;
• лепестки корзины ;
• фрикционные накладки;
• пружины корзины;
• маховик или кожух.

Отзывы бывалых автомехаников о технологиях автомобилей «Ford» говорят про равномерное изнашивание частей механизма. Поэтому критическое состояние одного из дисков или подшипника становится свидетельством скорого выхода из строя других деталей. Рациональна установка полного ремкомплекта. По суммарной стоимости покупка отдельных запчастей обойдется на 20-30% дороже.

Технологически замена сцепления Форд Фокус 2,3,1 довольно сложна и требует познаний в области особенностей моделей и правильной последовательности разборки.

 

Для проведения замены сцепления необходимо:

 

• снять колесо;
• демонтировать тормозной блок;
• снять ступицу колеса;
• демонтировать КПП
• разобрать блок сцепления;
• установить новый комплект;
• правильно выполнить операции сборки.

По рабочему времени тщательное соблюдение технологического цикла требует 6-8 часов. Усложнить ремонт может потребность замены маховика двигателя, деформированного перегревами.

Допустима замена сцепления Ford на качественные аналоги. К ним относятся модели Sachs (производится на тех же заводах «ZF», что оригинальный узел), Luk, Valeo. Для второго поколения «Focus» механики рекомендуют спортивные запчасти бренда «SACHS Xtend» усиленной конструкции, с компенсацией износа. При замене сцепления Форд цена комплектов «Сач» может быть ниже, чем у оригинального механизма Fomoco в два-три раза.

На квалифицированных автосервисах замена сцепления Форд Транзит, Мондео и Фьюжн сочетается с диагностикой и профилактическими заменами сопутствующих запчастей. Параллельно с ремонтом механизма, заменяются сальники коленвала (задний сальник) и полуосей. Необходима проверка штока выбора передач, уплотняющего сальника. Минимальная стоимость прокладок незначительно увеличивает смету.